奔驰,你已经是辆成熟的汽车 该学会自己泊车了

奔驰,你已经是辆成熟的汽车,该学会自己泊车了!

7月23日,戴姆勒和博世获得巴登-符腾堡州有关部门的批准,允许在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆停车场日常使用自动代客泊车系统。

这是世界上首个L4级自动泊车系统被正式批准用于日常使用。

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(图片来源:奔驰视频截图)

按照美国汽车工程师学会(SAE)在2014年制定的自动驾驶汽车分级标准,自动驾驶被分为L1级至L5级5个等级。L4级自动驾驶属于全自动驾驶,可实现由无人驾驶系统独立完成所有的驾驶操作,驾驶员只需在复杂地形及天气恶劣情况时操控系统。

博世是全球最大的汽车技术和硬件供应商之一,2017年,它的全球销售额为780亿欧元,继续领跑同行。在行业第一的体量下,博世在自动驾驶布局方面也走在世界前列。

奔驰与博世合作研发全自动无人驾驶停车系统最早可追溯到2015年。当时他们计划对斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆停车场进行改造,安装专用的柱状定位设备,促使搭载了高级辅助驾驶技术的奔驰车辆都可以实现全自动泊车。

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(柱状定位设备|图片来源:奔驰视频截图)

2017年该自动泊车系统在梅赛德斯-奔驰博物馆首次公开。2018年起,参观者可在安全人员的陪同下,现场体验这项代客泊车服务。

而梅赛德斯-奔驰博物馆的历史最早可以追溯到1923年,迄今已有96年历史,世界最早的汽车、日本天皇的座驾、第一部命名为Mercedes的汽车及新款跑车展均陈列于此,馆藏汽车超160辆。

目前开放使用的L4级自动泊车系统可实现完全独立收集和归还车辆,无需配备安全司机。车主将汽车开到停车场指定区域,下车后,只需通过智能手机就可以操控汽车进行自主泊车。当车主需要取车时,同样只需要操作智能手机应用程序,汽车就会被唤醒,会按照原路返回,然后自动行驶到附近指定位置。

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(图片来源:奔驰视频截图)

但这一过程依赖于博世提供的嵌入式车库技术和奔驰汽车自动驾驶技术的相互配合。博世在停车场安装的传感器可以监测周围环境,并将此信息传输给汽车。车辆据此进行线路导航,如果停车场传感器探测到障碍物,车辆就会立即停车。

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(图片来源:奔驰视频截图)

如果成功,这项技术将被应用在其他停车场,自动泊车范围将扩大。该技术甚至可能将停车场使用空间最大化(将传统的单层停车场变为多层停车场)。

无独有偶,特斯拉其实也开发了一个类似于自动泊车的技术,被称为「召唤功能」,不过与奔驰的技术不可同日而语,前者只能应用于特定的场景,比如能帮你抢个车位。

假设你好不容易在停车场找到一个车位,但车位却很窄,停进去人就不好下车;这时候有了「召唤功能」,司机和乘客可以都先下车,然后让车自己开进车位。

2019年,特斯拉升级了该功能,将其命名为「增强版召唤」,是一种停车辅助功能,可以让车辆自动驶离停车场,并找到处在特定距离内的驾驶员。不过目前这一功能还不能帮车主将车泊入车位,只能将车从车位开出。

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